Los motores Jenbacher son una referencia en la generación de energía con gas, destacándose por su eficiencia, fiabilidad y versatilidad en aplicaciones industriales y energéticas. Para garantizar su óptimo rendimiento y una vida útil prolongada, es fundamental contar con un conocimiento sólido sobre su operación y mantenimiento.

Este curso de Nivel I está diseñado para técnicos, operadores y personal de mantenimiento que deseen adquirir las bases fundamentales para el manejo seguro y eficiente de los motores Jenbacher. A lo largo de la formación, los participantes aprenderán sobre la estructura y funcionamiento del motor, los procedimientos básicos de operación, el mantenimiento preventivo y la identificación de fallos más comunes.

A través de una combinación de teoría y prácticas aplicadas, este curso proporcionará las herramientas esenciales para maximizar la disponibilidad y fiabilidad de los equipos, contribuyendo a la optimización de los procesos de generación.

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CONTENIDOS DEL CURSO:

1. EL MOTOR DE GAS. GENERALIDADES

1.1 EL MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTIÓN INTERNA

1.2 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

• 1.2.1 Según el ciclo de funcionamiento
• 1.2.2 Según el sistema de admisión
• 1.2.3 Según el combustible usado
• 1.2.4 Según el sistema de refrigeración
• 1.2.5 Según la presión de admisión
• 1.2.6 Según el número de carreras por ciclo
• 1.2.7 Según la relación estequiométrica de la mezcla

1.3 COMBUSTIBLES UTILIZADOS EN MOTORES DE GAS

• 1.3.1 Propiedades de los combustibles gaseosos
• 1.3.2 Gas natural
• 1.3.3 GLP
• 1.3.4 Propano
• 1.3.5 Biogás- Gas de vertedero

1.4 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS

• 1.4.1 Características dimensionales
• 1.4.2 Características constructivas
• 1.4.3 Prestaciones

​​​​​​​1.5 PARÁMETROS CARACTERÍSTICOS DE LOS MOTORES JENBACHER

• 1.5.1 Motores Jenbacher Tipo 3
• 1.5.2 Motores Jenbacher Tipo 4
• 1.5.3 Motores Jenbacher Tipo 6

2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

2.1 EL CICLO OTTO

• 2.1.1 Breve historia del motor de gas
• 2.1.2 Los cuatro tiempos del motor Otto

2.2 EL CICLO MILLER

• 2.2.1 Modificación de la apertura y cierre de válvulas
• 2.2.2 La sobrealimentación
• 2.2.3 La refrigeración de la mezcla

2.3 LA DETONACIÓN

• 2.3.1 El frente de llama
• 2.3.2 Deflagración
• 2.3.3 Detonación
• 2.3.4 Factores de los que depende la detonación
• 2.3.5 El sistema antidetonación
• 2.3.6 Estrategias para corregir el problema de la detonación

2.4 EL CONTROL TERMODINÁMICO EN MOTORES DE GAS

• 2.4.1 La combustión
• 2.4.2 Cálculo del rendimiento eléctrico
• 2.4.3 La medición de emisiones y el control termodinámico
• 2.4.4 Medición de temperaturas, presiones y caudales
• 2.4.5 Cálculo del rendimiento térmico

2.5 POTENCIA EN CONDICIONES ISO

2.6 POTENCIA EN CONDICIONES DE EMPLAZAMIEMTO

2.7 PARÁMETROS A CONTROLAR EN MOTORES DE GAS

3. COMPONENTES ESTRUCTURALES

3.1 CIMENTACIÓN O BANCADA

• 3.1.1 Clasificación de las bancadas según su función
• 3.1.2 Clasificación de las bancadas según su construcción
• 3.1.3 Clasificación de las bancadas según su movilidad
• 3.1.4 Características de una bancada para motores alternativos
• 3.1.5 La unión del motor a la bancada

3.2 EL BLOQUE MOTOR

3.3 EL CÁRTER

3.4 EL ESPACIO QUE ALOJA EL MOTOR

• 3.4.1 Emplazamiento en contenedor
• 3.4.2 Emplazamiento en el interior de una nave o sala de motores

4. ELEMENTOS INTERNOS

4.1 EL TREN ALTERNATIVO

• 4.1.1 El cilindro
• 4.1.2 El pistón
• 4.1.3 Los aros o segmentos
• 4.1.4 La biela

4.2 EL TREN ROTATIVO

• 4.2.1 El cigüeñal
• 4.2.2 Esfuerzos soportados por el cigüeñal
• 4.2.3 El volante de inercia
• 4.2.4 El dámper

5. CULATA Y SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN

5.1 TIPOS DE SISTEMAS DE DISTRBUCIÓN

• 5.1.1 Distribución OHV (Over Head Valve)
• 5.1.2 Distribución OHC (Over Head Camshaft)
• 5.1.3 Distribución DOHC (Double Over Head Camshaft)

5.2 ÁRBOL DE LEVAS

• 5.1.1 Levas
• 5.1.2 Eje del árbol de levas

5.3 VARILLAS EMPUJADORAS

5.4 CULATA

• 5.4.1 Válvulas de admisión y escape
• 5.4.2 Balancines, puentes y muelles

5.5 AJUSTES, DESGASTE Y LUBRICACIÓN

6. SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE

6.1 SISTEMA DE ADMISIÓN

• 6.1.1 Filtro de aire de admisión
• 6.1.2 Rampa de gas
• 6.1.3 La mezcla con el combustible: carburación e inyección
• 6.1.4 Mezclador de aire-combustible
• 6.1.5 Entrada de gases procedentes del cárter
• 6.1.6 Turbocompresor
• 6.1.7 Enfriador
• 6.1.8 Enfriador de dos etapas
• 6.1.9 Mariposa de gases
• 6.1.10 Válvula de by-pass
• 6.1.11 Colector de admisión
• 6.1.12 Sistema LEANOX©
• 6.1.13 Visión general del sistema de admisión

6.2 SISTEMA DE ESCAPE​​​​​​​

6.2.1 Colector/colectores de gases de escape
6.2.2 Turbocompresor
6.2.3 Silenciador de gases de escape
6.2.4 Chimenea
6.2.5 Recuperador de calor
6.2.6 Orificio para medición de gases

7. SISTEMA DE ENCENDIDO

7.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

7.2 ELEMENTOS HABITUALES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

• 7.2.1 Bujía
• 7.2.2 Caja de encendido
• 7.2.3 Cámara de combustión
• 7.2.4 Bobina
• 7.2.5 Detector de posición del cigüeñal

7.3 EL SISTEMA DE IGNICIÓN MORIS

• 7.3.1 Elementos del sistema MORIS
  A. Módulo de potencia
  B. Amplificador de los pick-ups del sistema SAFI (SPA24)
  C. Sistema de ignición de rail modular (MORIS)
  D. SAFI (Sensor Actor Function Interface)
  E. Bobina de encendido MORIS
  F. Conector de bujía
• 7.3.2 Operación del sistema MORIS

8. SISTEMA DE LUBRICACIÓN

8.1 CONCEPTOS GENERALES SOBRE LUBRICACIÓN

• 8.1.1 Partes del motor que deben lubricarse
• 8.1.2 Características de los aceites más habituales para motores de gas

8.2 FUNCIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

8.3 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

8.4 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

• 8.4.1 Cárter
• 8.4.2 Bomba auxiliar o bomba de prelubricación
• 8.4.3 Bomba principal mecánica
• 8.4.4 Filtros
• 8.4.5 Medidores de presión
• 8.4.6 Reguladores de presión
• 8.4.7 Sistema de refrigeración de aceite

9. SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN DE ALTA Y BAJA TEMPERATURA

9.1. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE ALTA TEMPERATURA

• 9.1.1. La refrigeración del bloque motor y la culata
• 9.1.2. La refrigeración de la primera etapa del enfriador de mezcla
• 9.1.3. La refrigeración del aceite de lubricación
• 9.1.4. Elementos que forman parte del circuito
• 9.1.5. Características térmicas del agua

9.2. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE BAJA TEMPERATURA

• 9.2.1 Elementos que forman parte del circuito
• 9.2.2. Características térmicas del agua de refrigeración de baja temperatura

9.3. CONEXIÓN SERIE O PARALELO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

10. SISTEMA DE CONTROL